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東航機務系統全面啟動維修許可證“十證合一”整合工作

中國民用航空網訊:7月15日,東航機務系統召開維修許可證“十證合一”整合啟動會,深入研判新政策、新形勢,研究制定維修許可證整合實施方案、過渡方案及大興機場維修能力取證方案。東航股份黨委常委、副總經理馮亮出席會議。

馮亮高度評價了此次局方作出的政策優化。同時,他指出,東航機務系統自2006年開始施行集中管控的運行模式,對于推進“十證合一”的整合工作來說,機務系統具備了充分的準備條件。馮亮強調,此次維修許可證的整合工作時間緊、任務重,同時與北京大興機場的正式投運直接掛鉤,機務系統要進一步發揮好特別能戰斗的精神,從講政治的高度,積極努力地完成此次任務。要進一步研究實施方案,評估好整合前后可能涉及到的手冊修改、人員培訓、風險評估的差異性,確保轉型過渡期的安全可靠。同時各單位要積極與屬地管理局、監管局做好溝通交流,確保整合工作的順暢銜接。

會上,東航機務系統就民航局CCAR-145部近期作出的相關政策調整進行宣貫,并深入解讀政策調整后的新變化、新要求。結合當前發展現狀,東航機務系統已在會上初步形成整合實施方案。方案將整合推進工作劃分為合證過渡、大興機場維修許可能力申請及審核、完成證件整合等三個階段,明確了整合工作將申請采用“先頒證、后過渡”的方式,將東航機務系統獨立的10張維修許可證統一整合在D.200002證件下,同時申請將東、上、云、貨、聯五家航空營運人的協議維修單位均統一到D.200002證件之下。方案還明確了整合后各單位的管控模式和權責關系,對各基地航線維修、定期檢修、發動機更換和起落架更換等九個方面的維修能力在整合后的不同差異做出初步評估。會議同時形成了北京大興機場的維修取證方案和推進計劃。會后,東航機務系統仍將繼續在民航局的指導下進行標準化處理,進一步細化具體實施細則。

東航機務系統自2006年便開始實行“集中管理、權責明晰、統一控制、指令維修”的一體化垂直管理模式。到2009年,東航機務系統已完全實現內部的機構統一、程序統一、標準統一、流程統一、平臺統一。2014年12月,隨著東方航空技術有限公司的成立,東航已陸續完成5家航空營運人的工程委托以及華東地區D.200002證件一證多地的取證工作。此次維修許可證采用“一證分簽”方式,對東航技術的維修許可證進行“十證合一”的整合,東航機務系統將在原有的基礎及優勢上進一步實現一體化的管控目標,為東航在北京大興機場的正式投運做好充分的準備。

東航技術領導班子,上航、云南公司、中貨航、中聯航維修副總經理及機務工程部總經理,東航各相關股份分公司機務副總經理,中聯航河北分公司維修副總經理,東航江蘇公司維修副總經理及維修部總經理,東航技術各分公司總經理、各相關事業部及機關職能部門負責人出席會議。

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